公交一卡通卡在哪儿？
乡下表哥来北京旅游，为了乘车便当，办了一张公交一卡通 。几天后，表哥说，乘公共汽车和地铁使用一卡通很是便当，但使用起来并禁止易：车上显然写着一卡通可以使用，但每次刷卡都很困难 。有时司机说他不可上车，有时比及下车，但他说他不可刷！口袋里拿着卡，总是用不上，表哥很郁闷 。
去年奥运会前夕，北京在约6万辆出租车上装置了一卡通收费系统，占全市出租车总量的95%以上 。旅客的乘坐贴纸接待您使用本车一卡通标记性的出租车可以用信用卡支付 。然而，一年后，很少有旅客真正使用一卡通，许多出租车甚至从未没有收到过一卡通 。
原本为了便当旅客的一卡通，为什么要打？不灵了？究竟卡在哪里？出租车司机说出原因：刷卡容易，但要拿回这笔车费却不那么容易，手续太麻烦了，我们不喜欢用！
凭据目前的模式，如果出租车司机接受旅客的信用卡支付，他们将在收到信用卡后支付5英镑7天到出租车公司确认数据，将相关信息通报给一卡通公司结算用度；当钱确实转移到司机的名字时，不可直接打电话份儿钱的账户里，你必须去中信银行可想而知，北京公交一卡通***相助银行的柜台治理手续繁琐 。司机说，从去年8月到现在，他只刷了五六次，钱还保存卡里，至今还没拿 。
不但出租车司机不肯意收卡，旅客刷卡的热情也不高 。因为目前刊行的一卡通是非实名制，不记名，不挂失 。旅客存放在卡里的现金有限，一般70-80元，一次出租车至少要20-30元 。钱太少，不刷；刷空，充值，更麻烦 。因此，大大都旅客对刷卡不感兴趣，许多人甚至不知道一张卡可以用来玩 。
就这样，司机不肯意收卡，旅客也不肯意刷卡 。这是一种便当乘车的便当步伐，但却陷入了一种没有人喜欢使用的尴尬境地 。
公交一卡通袒露出来的问题值得我们深思 。作为一个公共治理部分，出台一项涉及普通人的新步伐，必须认真考虑，做好充分准备，做好软硬件配套效劳，跟上 。不然，花钱购置现代设备会给各人带来麻烦，甚至成为装饰品 。事实上，这种中途而废、虎头蛇尾的工程并不少见 。例如，几年前，许多都会装置了自动停车支付系统 。咪表，由于水土不平，治理不到位，最终无疾而终 。所谓的便民举措，只带来投资损失 。
目前，北京公交一卡通发卡量已凌驾2800万张 。归根结底，刷卡是便当人民的好事 。针对叫好不叫座有关部分应当有所作为 。好比可以简化收款程序吗？能否直接抵消份儿钱？能否与更多的银行联网？为了勉励旅客刷卡，能否像公交车一样给予适当的折扣？能否刊行记名一卡通？在信息技术高度兴旺的今天，实现这些目标能否应该不难，要害看有关部分是否用心，是否在为人民着想 。只有把好事做到人心中，真正带来便当，才华有旺盛的生命力 。
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